央广网北京11月27日消息（记者姜鹏）“这个姓比较少见，第一次见面念出来的估计都和我一个九游官网app姓。”2025年11月21日广汽集团2025年广州车展采访时，新任广汽集团总经理閤先庆首先向央广网等媒体介绍起姓氏。

　　以业内少见的开场方式，閤先庆开启作为广汽集团核心领导的新职业生涯。5天前，广汽集团官微公布新一届领导班子，其中，广汽集团副总经理閤先庆升任总经理，与董事长冯兴亚搭档，广汽集团正式进入“冯閤”时代。

　　随之到来的2025年广州车展成为新班子首秀。作为东道主，广汽集团在车展期间打出一套“组合拳”。先是11月16日，广汽埃安新车型i60率先发布，閤先庆作为新总经理出席活动；4天后，与华为合作的新品牌启境在华为乾崑生态大会上正式亮相；11月21日，广州车展广汽集团发布会上，冯兴亚将閤先庆推至台前的同时回顾“番禺行动”一年得与失，推出“四大引擎”宣称再造“新广汽”。

　　“变革之路已经开启，变革的果子正在成熟。广汽将以‘番禺行动’为指引，打造新技术、新产品、新服务、新生态四大核心发展引擎，力争在‘十五五’期间，实现再造新广汽的目标。”进入改革的攻坚期，冯兴亚坚定以“番禺行动”推进业务转型，方向未变。

　　自2024年广州车展发布“番禺行动”，以自主新能源为突破重点以来，广汽集团遭遇严峻的市场挑战，相关数据暂未获得提升。不久前，冯兴亚称，广汽集团进入“战时状态”凸显局势的严峻。

　　“本轮变革的核心目标，就是要提升广汽产品在市场上的竞争力，实现商业成功。”对于改革目标，閤先庆在采访中旗帜鲜明地表示。

　　所以，无论是牵手华为打造新品牌，还是重整之后的自主三品牌，亦或是与京东等合作展开新的突围，尝试不同方法和路径的广汽集团亟待一场市场大胜走出改革变动期，找到突围之路。

　　“一年前的今天，我们就是在这里吹响了‘番禺行动’的号角。说实话，这一年来汽车行业真的很卷。”对于“番禺行动”推进一年的冷暖，冯兴亚体会深刻。

　　2024年广州车展上，广汽集团发布了三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　那时候，几乎和所有汽车国企一样，广汽集团正面临新能源和智能化变革带来的行业挑战。

　　2020年前后，新能源在中国市场异军突起，新势力乘势而来，一批自主品牌也纷纷追上，比亚迪、特斯拉、蔚来来势汹汹，以合资品牌为主要支柱的汽车央国企均遭遇挑战，从武汉的东风汽车到长春的中国一汽，再到上海的上汽集团，倚重合资品牌的它们份额和利润都呈现下滑。

　　广汽集团稍好，凭借纯电品牌埃安更早入局，并在2023年达到48万辆，帮助广汽集团在“十四五”中前期稳住局面，在新能源转型初期保持稳健。

　　然而，进入2024年以来，新能源智能化竞争进一步加快，市场产品升级加快的同时，华为、小米等新入局者进一步搅动局面，汽车央企在合资力量进一步承压下，遭遇更严峻的挑战。

　　此前一度顺风顺水的广汽集团在埃安新品短缺、路线单一以及昊铂高端突围遇阻下，迎来市场冲击。2024年，广汽集团汽车产销量分别为191.66万辆和200.31万辆，业绩承压。

　　也是在这一年末，广汽集团以“番禺行动”展开突围，大动作不断是剧烈的变革。他们将集团总部迁至番禺，以此贴近研产销一线，优化决策效率；对自主品牌一体化运营，整合广汽传祺、广汽埃安等品牌资源，由刚履新广汽集团副总经理的黄永强负责品牌和营销；引入华为IPD流程，强化产品定义与开发能力；进行内部整合与改革，合并职能部门，精简流程，压缩编制，提升效率，为此重组职业经理人团队，完善激励体系。

　　让冯兴亚满意的是，变革下，广汽集团重构了“造好车”的流程，让产品更加精准地响应用户的需求，“现在的广汽，所有关于‘造好车’的讨论，起点和终点都必须是用户。我们重构了IPD集成产品开发流程体系，实现业务效率提升约50%、市场反应速度快6倍以上。”

　　核心科技上，今年4月，广汽发布了联合产业链打造的12款高性能、高安全的车规级芯片；8月发布“星源增程”技术，同时广汽全固态电池中试产线已经建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件。

　　服务领域，广汽集团建立IPMS营销服务流程体系，组建了专门的“产品商业化团队”，构建一个贯穿汽车全生命周期的营销服务体系。

　　更重要的是激活了“造车的人”，员工层面通过“项目制”激发活力，构建了员工与企业收益共享的激励机制；中层干部层面，已有30多个岗位完成了竞聘上岗，其中有三分之二是新聘，只有三分之一是续聘……“‘用户第一、奋斗者为本’的文化正在成为广汽的新基因。”冯兴亚表示。

　　然而，残酷的数据显示了改革另一面，无论是销量还是利润表现都不达预期，比如广汽集团前3个季度营收为662.72亿元，较上年同期下降10.49%；净亏损为43.12亿。

　　改革阵痛下，也让内部对改革有所讨论。有广汽自主品牌内部人士刘伟（化名）向央广网表示，“什么都没有市场胜利来得更有说服力，无论昊铂、埃安和向往都缺乏爆款。”

　　数据显示，埃安品牌遭遇了连降，昊铂品牌始终在低位徘徊，向往系列陷入苦战。

　　十字路口下，广汽集团如何前行？“在变革方面，可以说已经找准了路子，见到了果子。尽管有些果子还有待成熟，但我相信，它一定会为我们带来甘甜。”尽管遇到挑战，冯兴亚依然坚定以“番禺行动”推进变革。

　　面对新能源智能化带来的产业变革，汽车央国企都在路上。以三年为期限，东风汽车在变革中大胆拥抱华为，从猛士到岚图，从赛力斯再到奕境，逐步确定了智能化突破，实现自主品牌跃迁发展。

　　岚图汽车董事长、总经理卢放曾向央广网记者表示将All in智能化，全系车型搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，以此实现2025年目标销量。

　　中国一汽那边，继与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录补强新能源业务外，近期又战略投资卓驭科技强化智能化领域实力。“收购，将是中国一汽破局新能源和智能化的思路。”有熟悉中国一汽的业内人士汪明向央广网表示。

　　有人逐渐校准方向，有人还在尝试，广汽集团该如何突围呢？同济大学汽车学院教授朱西产认为，广汽要走出困境，一半靠自己，一半要看日方股东，“以现在中日关系，合资品牌比较难。”

　　不久前，埃安品牌进行主帅调整，杨龙接替肖勇出任埃安品牌新负责人，并带来品牌首款增程车型i60，不再固守纯电市场；广汽传祺则发布“传祺向往2.0”，将车系定位精准聚焦于“无里程焦虑的新能源车系”，围绕“九游官网app长续航、高品质、高保值”三大核心价值全面升级产品内涵。

　　同时，负责自主三品牌的黄永强也调整为负责营销和品牌，工作重点聚焦“用户需求战”和“服务体验战”。

　　“用户需求战方面，无论是产品端，还是前线服务，我们都要对客户的需求进行重新的洞察和定义。”黄永强在采访时表示，当前中国新能源市场正从一线城市向四五线城市加速渗透，为此展开了与京东合作，“借助京东线上销售能力、丰富的用户资源，结合埃安‘国民好车’的产品优势，针对京东用户群及线上年轻消费群体量身打造了埃安 UT super，把其产品售价拉到了4.99万。”

　　服务体验方面，黄永强承认现有服务及4S店体验与头部企业存在一定差距，“发布的全新融合品牌综合体验中心规划将下沉至县域乡镇，支撑未来新能源发展新战略。”

　　未来，广汽集团还将结合数字化能力，为消费者提供便捷的看车、交付服务，线上支持一键购车的金融服务。“创新推出订单式交付模式，经销商卖一台补一台，既解决经销商投资焦虑的行业痛点，也为社区及县域用户带来全新体验。”黄永强透露。

　　另一边，广汽集团选择牵手华为带来启境品牌，由双方派驻人员共同运营，广汽丰田成长的刘嘉铭出任CEO。据悉，该品牌将在2026年推出两款新车。目前首款猎装轿跑车型已完成极端高温环境测试与设计定型，预计于明年6月正式上市交付。

　　“核心三品牌发展遇阻力，广汽自主上的尝试更多了，但要注意品牌差异化。”刘伟认为。

　　閤先庆也做了进一步解答，其中传祺既要做好燃油车，推进“油电同智”，提升智能化水平，也要积极转型新能源，而旗下向往车系会作为新能源品牌面向稳健进取的主流客户群体。

　　埃安要针对年轻家庭；昊铂作为中高端品牌会面向更稳健的客户群体或家庭客户，主打科技与豪华；启境定位高端智能新能源汽车品牌，主要面向年轻、时尚群体。

　　按计划，2026年，广汽集团将推出9款改款及全新车型。“自主资源比较分散，而在整个行业聚焦的大背景下，多路径的尝试维持多久是一个问题。”刘伟判断，广汽自主竞争未来会呈现赛马机制，“相比新车数量，广汽更希望看到爆款出现，哪个品牌能做出成绩来，就能得到更多青睐。”

　　压力也给到了新团队。“任何事情的推进，核心靠组织能力，关键靠人。”閤先庆表示。

　　所以，对于执掌埃安未久的杨龙、出镜较少的昊铂品牌首席执行官马海洋、广汽传祺汽车销售有限公司总经理郭百讯，还有推向前台的刘嘉铭，如何带领团队打造爆款，赢得市场胜利，不仅决定自身品牌的未来发展，更是决定了广汽集团能否顺利实现“番禺行动”，完成智能化与新能源变革。